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                            首页

                            杨方旭复出首秀状态回暖林莉再现世界级水准

                            时间:2021-01-16 04:21:45 :美国打赢对簿14年官司世贸终裁空中客车补贴违规 | 浏览量:34439

                            彩宝宝如果我放弃,不是因为我输了,而是因为我懂了。外媒:朝鲜称将与全世界一道努力禁止所有核试验

                              2021年伊始

                              科技创新领域中央企业已经捷报频传

                              最近几天

                              三个来自海陆空的“第一”刷屏了

                              他们分别是

                              世界首台!国内首飞!海底首个!

                              今天小新带你一起认识他们

                              世界首台!

                              620公里时速高温超导高速磁浮样车下线

                              1月13日

                              由我国自主研发设计、自主制造的

                              世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线

                              正式下线启用

                              设计时速620公里

                              标志着高温超导高速磁浮工程化研究

                              实现从无到有的突破

                              高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室,验证段全长165米,由中国中车、中国中铁、西南交通大学等单位协同攻关研发。

                              高温超导磁浮技术具有自悬浮、自导向、自稳定特征,适合未来的真空管道交通运输,高温超导磁浮列车在低真空状态下,理论预计速度可高于时速1000公里

                              “黑科技”感满满的高温超导磁浮列车

                              能实现“永不脱轨”

                              还能“无人驾驶”

                              更令人难以置信的是

                              一个人就能徒手推动它!

                              自悬浮 | 它能“永不脱轨”

                              高温超导高速磁浮工程化样车车头采用流线设计,形状如子弹头。不同于高铁靠车载电源驱动在钢轨上“奔跑”,该样车悬浮在永磁轨道上,轨道中间铺有直线电机,在车子底部装有超导悬浮装置替代了车轮,整个车体离轨道尚有10毫米左右的空隙。

                              是的,它在静止的状态下,也可以独自“悬浮”!

                              自悬浮、自稳定、自导向,是它最大的特点。列车底部安装有超导体,轨道则是永磁体,在液氮的作用下,两者产生了“若即若离、又不离不弃”的“钉扎”特性。

                              和我们小时候玩儿的磁铁一样,同性相斥,车体自然就会浮起来。这种“自悬浮”,纯粹利用物理特性,不需要额外的能源。而只要超导态存在,不论对车辆施加上下左右任何一个方向的力,这个系统都能自动把车体“拉回来”。

                              目前,世界上只有这辆样车具备这种“自悬浮”的“超能力”。以日本正在建设的“低温超导磁悬浮”为例,这种车辆跑起来类似飞机起飞,必须先“助跑”一段距离,才能产生磁力,车体才可以浮起来。

                              轻量化 | 一个人推动一辆火车

                              在启用仪式现场,参与研发的邓自刚教授打趣地对现场的小伙伴说,你推推列车看看?

                              一辆重达十几吨的列车,推它?带着好奇,小伙伴真的用力一推,然后……车跑了!

                              ▲“徒手推火车”现场

                              以一人之力推动一辆火车,这是怎么做到的?

                              首先,它在静止状态下是浮起来的,和轨道之间没有摩擦阻力,这也是它能跑得快的原因。

                              其次,它整车车体采用的是碳纤维材料,重量比现在的高铁列车要轻50%左右。这是因为列车悬浮能力是一定的,因此要求车体必须轻量化,车体越轻,能搭建的乘客也越多。也因为如此,高温超导高速磁浮列车会比现有的高铁列车车体更小。

                              无人驾驶 | 动力系统藏在轨道上面

                            试验线上,在两根永磁体轨道中间,盘绕着一圈圈橘红色的线圈。这又是什么?

                              这是直线电机,是高温超导高速磁浮列车的动力系统。相较于传统的旋转电机,直线电机的驱动力更大,因此列车能跑出更快的速度。除此之外,相较于传统的高铁列车,样车的车头“头型”更长,在没有轮轨之间的摩擦阻力之后,剩下的就是空气阻力,车头更长,空气阻力更小。

                              走进车厢内部,车头前方是一排简单的操控台。车头上面是没有动力系统的。车辆运行将完全依靠地面电脑远程控制直线电机,实现无人驾驶。直线电机的驱动力可以向前,也可以向后,从而实现列车的减速、刹车。不过,列车车头仍然设置了一排控制按钮。车上还是会有管理人员,监控列车的实时运行,一旦出现紧急情况,可以实施紧急制动。

                              不仅“黑科技感”满满

                              高温超导磁浮列车也是优越性满满

                              高温超导磁浮列车的优越性

                              节能:悬浮和导向不需要主动控制、不需要车载电源,系统相对简单。悬浮和导向只需用廉价的液氮(77 K)冷却,空气中78 %是氮气。

                              环保:高温超导磁悬浮能静止悬浮,完全无噪音;永磁轨道产生的是静磁场,乘客接触的地方磁场为零,无电磁污染。

                              高速:悬浮高度(10~30 mm)可根据需要设计,可用于从静止至低、中、高速和超高速运行。与其它磁悬浮技术比较,更适合真空管道交通运输(大于1000 km/h)。

                              安全:悬浮力随悬浮高度的降低成指数函数增加,垂直方向无需控制的情况下也能保证运行安全。自稳定的导向系统在水平方向也可以保证运行安全。

                              舒适:高温超导体的特殊的“钉扎力”保持车体上下左右稳定,是任何交通工具都难以达到的平稳性。乘客乘坐时体会到的是“没有感觉的感觉”。

                              运行成本低:与德国的常导磁悬浮车和日本用液氦的低温超导磁悬浮车比较,具有系统重量轻,结构简单,制造和运行成本低的优点。

                            ▲ 未来高温超导高速磁浮列车效果图

                              该技术拟先在大气环境下实现工程化

                              预期运行速度目标值大于600 km/h

                              可望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录

                              下一步计划结合未来真空管道技术

                              远期向1000km/h以上的速度值突破

                              从而构建陆地交通运输的全新模式

                              引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革

                              国内首飞!

                              我国一型高空高速长航时察打一体无人机首飞

                              1月11日

                              我国一型

                              高空高速长航时察打一体无人机

                              WJ-700(猎鹰)

                              圆满完成首飞试验

                            WJ-700无人机

                              由中国航天科工三院

                              海鹰航空通用装备有限公司

                              牵头研制

                              WJ-700无人机

                              采用了多项先进技术

                              航时、航程和载重等

                              关键性能指标达到

                              同等吨位量级无人机的

                              国内领先、国际先进水平

                              该型号无人机聚焦未来5至10年内国内和国际市场使用需求,集高空、高速、长航时和大载重能力于一身,具备防区外对地攻击、反舰、反辐射等空对面精确打击作战和广域侦察监视作战能力,可在高威胁战场环境下遂行多样化作战任务。作为中国航天科工先进无人机装备的拳头产品,是目前国际少有、国内唯一的一款高空高速长航时察打一体无人机,将开创无人机作战使用的新样式。后续完成各项系统级试验验证后将正式投入作战应用。

                              此次首飞成功验证了

                              该无人机系统设计的正确性、合理性

                              及各系统工作的协调性

                              迈出了无人机产品化的坚实一步

                              必将为国内无人装备的发展突破

                              提供重要支撑

                              海底首个!

                              全国首个海底数据舱揭幕

                              1月10日

                              中国船舶集团旗下广船国际

                              联合北京海兰信数据科技公司打造的

                              全国首个海底数据舱在珠海高栏港揭幕

                              标志着我国大数据中心走进了海洋时代

                              “海底数据中心项目(Project UDC)”是将服务器等互联网设施安装在带有先进冷却功能的海底密闭的压力容器中,用海底复合缆供电、并将数据回传至互联网;海底数据中心(UDC)通过与海水进行热交换,利用巨量流动海水对互联网设施进行散热,有效节约了能源、资源,并且具有极高的安全性。

                            2020年底

                              由广船国际和海兰信联合建造的

                              首个绿色海底数据中心示范项目罐体

                              在广船国际成功建成并进行水下性能测试

                              广船国际利用在海洋装备领域的技术优势

                              主要承担了保护数据中心

                              并能承受海底高压的圆筒形罐体建造

                              和起到关键作用的冷却系统的管路设计和制作

                              并负责完成了整个海底数据舱的安装

                              圆筒形罐体是海底数据舱的“胎盘”,其密封性能是确保数据中心能否在海底正常运行的根本。罐体下沉至海底之后,将要长期承受巨大的海水压力,因此必须确保其制造精度和强度。而冷却系统则是海底数据舱实现降温功能的“散热器”,是海底数据舱完成热交换的核心环节,其建造难点主要在于要在圆筒形罐体有限的空间内实现管路的设计优化。

                            中央企业不断加快科技自立自强

                              强化企业创新主体地位

                              努力当好技术创新主力军、排头兵

                              把解决“卡脖子”技术、关键核心技术

                              攻关工作放在更加重要位置

                              让我们一起期待

                              越来越多的央企创新成果问世

                              越来越多的“第一”擦亮中国品牌

                            【编辑:白嘉懿】
                              截至3月10日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例16145例(其中重症病例4492例),累计治愈出院病例61475例,累计死亡病例3158例,累计报告确诊病例80778例,现有疑似病例285例。累计追踪到密切接触者675886人,尚在医学观察的密切接触者14607人。

                              7日夜晚,救出了一名温州乐清籍的金某。而金某被救出的消息,还是金某自己借了医护人员的手机打电话向家人报了平安,大家才知道的。

                              黄向阳9日晚的讲话中有一段话,专门讲了政府全面会商补偿的工作;8日上午泉州市政府就组织人社、司法等相关部门会商善后补偿及相关救助政策;目前,拟从工伤保险赔偿和人身意外伤害补偿等方面给予后续补偿。下一步,善后处置组将按照领导小组统一部署,对补偿方案做进一步细化,做到依法依规、公开公平对待每一位伤亡者及其家属,最大限度保障伤亡人员及家属权益。

                              确诊病例中,长沙市242例、衡阳市48例、株洲市80例、湘潭市36例、邵阳市102例、岳阳市156例、常德市82例、张家界市5例、益阳市60例、郴州市39例、永州市44例、怀化市40例、娄底市76例、湘西自治州8例。

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                              患者辛某某,54岁男性,平度市人,现住平度市。2020年3月6日由意大利博洛尼亚经迪拜转机于3月7日到达北京首都机场,当晚乘坐MU5194航班到达青岛流亭机场,3月8日凌晨乘坐平度市安排的专车返回住处居家隔离。3月9日因腹泻、发热等症状由120送至平度市某医院发热门诊就诊,收入隔离病房治疗。3月10日核酸检测阳性,经医院专家组评估确诊,当晚转送至青岛市某定点医院进行隔离治疗。市、区(市)两级疾控中心已会同海关、公安等部门加紧开展密切接触者排查追踪等工作,截至发布前已追踪到密切接触者20人,其中青岛市密切接触者16人已全部实行集中隔离观察,同时向其他地市发出了协查函。  随着社会的加速发展,我国已进入风险社会。面对风险,基层最为薄弱。基层在一个相对有限的空间里汇聚了各类人群、组织、实体和功能,本就是各种潜在风险的聚集地和风险传播的源头或中转站,这对基层治理提出了新的挑战。  “当前正处于复工复产阶段,很多行业的经营活动仍然受到疫情的冲击影响,宏观政策不宜对CPI、通胀率做过度反应而进行收缩,宏观政策对目前暂时较高的通胀率应保持一定的容忍度。”徐奇渊表示。  2011.01--2014.04安徽省铜陵市委副书记、市长(2009.09--2013.06华中科技大学管理科学与工程专业在职研究生学习,获管理学博士学位)

                            恒大丢两冠也并非坏事是时候考虑4大外援换谁了

                              最近这张热传网络的照片,感动了无数人。照片背后,也有一个故事,据网友反馈,当时,来自复旦附属中山医院驰援武汉的医疗队员刘凯正护送一位87岁的病危患者做CT,途中恰逢夕阳西下,于是他决定停下脚步,让老人认真地欣赏一次夕阳。老人说,自己已经一个月没看过太阳了。后续有媒体跟进,我们才知道这位老人曾是乐团小提琴手,最近在身体逐渐好转后,常常会开心地哼唱《何日君再来》。  会议强调,要严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”,全面压实属地责任、监管责任和企业主体责任。要增强风险意识、底线思维,慎之又慎,细之又细,实之又实,有力有序有效贯通企业安全复工复产的“操作链”“责任链”,对每一起安全事故依法依规严肃查处、绝不姑息,确保安全生产各项工作落深落细落实。  程逸飞何许人也?他是疫情中众多逆行者中的一员。生活在武汉的程逸飞本职工作是导演,平时热心公益的他,曾经坚持12年参与“粉红丝带”公益视频的制作,为此还入选过中国慈善千人计划。  CPI维持高位,PPI下行,后续是否有通胀或通缩的风险呢?徐奇渊表示,当前通胀和通缩的风险都不大。一方面我国制造业生产能力充足,生产秩序恢复之后,供给能够及时满足消费需求。另一方面,通缩的压力方面,情况较为复杂。油价冲击仍然存在不确定性,而且我国成品油存在40美元/桶的地板价规则,因此对我国PPI的影响较为有限。但是,如果疫情在全球持续扩散、全球金融市场动荡不安,将可能影响到中国的出口贸易、制造业投资和就业、收入预期等,进而削弱总需求、增加通缩压力。

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